一 、填空題

1、設(shè)計(jì)彎曲類沖壓件時(shí)，應(yīng)考慮的工藝結(jié)構(gòu)有：（1）圓角半徑不宜小于最小彎曲半徑，（2）彎曲長(zhǎng)度應(yīng)為h〉R+2t，（3）圓角分布應(yīng)對(duì)稱。

2、大客車車身的結(jié)構(gòu)薄殼式、骨架式、復(fù)合式、單元式和嵌合式等類。

3、鈑金構(gòu)件的結(jié)構(gòu)工藝性設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)批量、技術(shù)水平、設(shè)備情況等條件來(lái)決定。

4、鈑金件制件的一般工藝流程是這樣的：下料、成形、校形、修邊、組裝焊接、修磨、防腐處理、檢驗(yàn)等。

5、鈑金件手工成型的工序是：彎曲、放邊、收邊、拔緣、拱曲、卷邊、咬縫等;機(jī)械成型的工序是沖裁、彎曲、壓延等。

6、焊接鑄鐵氣缸體、氣缸蓋等復(fù)雜零件時(shí)應(yīng)注意：（1）預(yù)熱工件（200---250℃），（2）施焊方向邊到邊，（3）選擇不同的焊條。

7、為控制、減少焊接件變形，在焊接工藝上需采用如下措施：（1）選擇合理的裝焊順序  （2）選擇合理的焊接順序

（3）采用反變形焊接法    （4）采用剛性固定焊接法

8、國(guó)家《汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：大客車、貨車駕駛室鈑金件修竣后的要求是蒙皮平整無(wú)凹陷、線條圓順均勻、左右對(duì)稱以及門窗牢固嚴(yán)密，視域清楚，噴漆表面光亮等。

9、電弧冷焊的工藝要點(diǎn)是小電流、分段施焊，分層焊接。

10、鑄鐵零件氣焊時(shí)選擇減應(yīng)區(qū)的原則是（1）加熱減應(yīng)區(qū)應(yīng)選在零件棱角、邊緣強(qiáng)度較大處；（2）加熱減應(yīng)區(qū)應(yīng)選裂紋延伸的方向；（3）加熱減應(yīng)區(qū)的溫度不應(yīng)超過(guò)750℃。

二、不定項(xiàng)選擇題：

1、鑄鐵氣缸體裂紋焊接，采用的最佳焊條是（C）

A、鑄607   B、鑄116    C、鑄308

2、鑄鐵工件減應(yīng)區(qū)的加熱溫度，可從這樣控制（B）

   A、300—500℃   B、500--700℃   C、700--900℃  

3、弧冷焊較厚的工件裂紋時(shí)，通常需要開坡口，對(duì)開坡口的要求是（B）

   A、坡口角度45度左右  B、坡口深度為工件厚度的2/3

C、坡口兩側(cè)10mm以內(nèi)表面打磨。

4、電弧冷焊時(shí)、趁熱錘擊焊縫其目的是（ABC）

   A、消除焊接應(yīng)力  B、砸實(shí)氣孔   C、提高焊縫致密性

5、鈑金構(gòu)件小單件或小批量生產(chǎn)，可以考慮采用（B）

   A、沖壓方法成型   B、手工方法成型  C、合理分塊成型

6、薄板件彎曲設(shè)計(jì)時(shí)，其彎邊長(zhǎng)度應(yīng)為(C)

   A、h〈R﹢2t   B、h=R+2t   C、h〉R+26

7、薄工件彎曲設(shè)計(jì)時(shí)，如有多處翻，要求變形方向（AB）

   A、盡可能對(duì)稱  B、盡可能一致  C、盡可能相鄰一上、一下

8、薄鋁板焊接最好一次焊完一條焊縫，必須中斷時(shí)，接頭處應(yīng)重合（C）

  A、5—10mm    B、10—15mm  C、20—30mm

9、為防止薄鋁板焊接氧化，在使用中應(yīng)禁止使用（A）

  A、氧化焰   B、中性焰   C、碳化焰

10、對(duì)于薄板沖壓成形，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮（ABC）

  A、最小孔徑  B、彎曲半徑   C、搭邊寬度

三、判斷題：

1、（√）紙盒形零件，一般批量其高度H小于寬度B的0.3-0.4倍（即H≤0·3—0·4B）。

2、（√）在裂紋兩端各鉆一個(gè)ф4—ф5的止裂孔，其作用是減少裂紋尖端處的應(yīng)力，防止裂紋繼續(xù)開裂。

3、（×）電弧冷焊時(shí)使用大電流有好處，因?yàn)榭杉涌旌附訒r(shí)間。

4、（×）當(dāng)工件裂紋是從邊緣向中心部位延伸時(shí)，施焊時(shí)就外向里焊補(bǔ)，一減小焊接應(yīng)力和變形。

5、（×）焊接鑄鐵減應(yīng)區(qū)應(yīng)選在零件裂紋的開始處。

6、（√）鈑金構(gòu)件的工藝性是批量鈑金構(gòu)件在滿足使用要求的前提下，制造的可行性和經(jīng)濟(jì)性。

7、（√）對(duì)于大批量生產(chǎn)鈑金構(gòu)件，多用沖壓方法成形。

8、（√）目前國(guó)內(nèi)汽車車身覆蓋件的設(shè)計(jì)均向“大拼塊”、“淺拉深”方向發(fā)展。

9、（×）薄鋁板焊接小件可采用右焊法，以防過(guò)熱燒穿。

10、（√）紫銅板氣焊，一般采用左焊法，選用嚴(yán)格的中性和碳化焰。

四、問(wèn)答題：

1、鈑金構(gòu)件的結(jié)構(gòu)工藝性，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)如何考慮？

   鈑金構(gòu)件在滿足使用要求的前提下，制造的可行性和經(jīng)濟(jì)性，稱為鈑金構(gòu)件工藝性。即是說(shuō)，在設(shè)計(jì)鈑金構(gòu)件時(shí)，既要保證通用最簡(jiǎn)便的方法制造出合乎要求的產(chǎn)品，又要考慮其制件的經(jīng)濟(jì)性。

    鈑金構(gòu)件的結(jié)構(gòu)工藝性設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)批量、技術(shù)水平、設(shè)備情況等條件確定。如單件或小批量生產(chǎn)。多考慮用手工方法成形；而大批量生產(chǎn)，多用沖壓法成形；對(duì)于大型鈑金件，當(dāng)設(shè)備加工能力不足時(shí)，應(yīng)合理分塊設(shè)計(jì)；另外，對(duì)于沖壓成形件來(lái)說(shuō)，在設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)考慮最小孔徑、圓角半徑、彎邊寬度、搭邊寬度及外形等。

2、鑄鐵零件的氣焊采用“加熱減應(yīng)”法焊接時(shí)應(yīng)注意什么？

   加熱減應(yīng)法焊接的關(guān)鍵，在于正確選擇減應(yīng)區(qū)，選擇減應(yīng)區(qū)的原則如下：（1）減應(yīng)區(qū)應(yīng)選在零件棱角、邊緣強(qiáng)度較大處；（2）減應(yīng)區(qū)選在裂紋延伸的方向，減應(yīng)區(qū)選得是否合適，可通過(guò)加熱檢驗(yàn)。當(dāng)減應(yīng)區(qū)加熱到500—700℃時(shí)，零件上待焊補(bǔ)的裂紋如脹開到1—1·5mm、即說(shuō)明減應(yīng)區(qū)選擇合理，否則如果裂紋反而變得更緊閉，說(shuō)明減應(yīng)區(qū)選擇不當(dāng)。減應(yīng)區(qū)加熱的溫度不應(yīng)超過(guò)750℃，以免引起零件金屬的想變，但也不宜低于400℃，降低減應(yīng)作用。

3、空心類沖壓件設(shè)計(jì)時(shí)，如何考慮其工藝結(jié)構(gòu)？

設(shè)計(jì)空心類沖壓件時(shí)，應(yīng)考慮以下工藝結(jié)構(gòu)問(wèn)題：

1） 軸對(duì)稱零件在圓周方向上變形均勻，模具加工方便，工藝性最好。非軸對(duì)稱零件，應(yīng)盡量避免急劇的輪廓變化。

2） 應(yīng)盡量減小空心零件的高度。

3） 在零件的平面部分，尤其是在距邊緣較遠(yuǎn)處，局部凹坑的深度與突起的高度不宜過(guò)大。

4） 應(yīng)盡量避免曲面空心零件的尖底形狀、尤其高度大于時(shí)其工藝性較差。

5） 應(yīng)盡可能簡(jiǎn)化形狀，零件形狀改進(jìn)后，沖壓工藝由八道減為兩道，同時(shí)材料消耗減少0·50%。

4、平板類沖裁件設(shè)計(jì)時(shí)，如何考慮其工藝結(jié)構(gòu)？

   在設(shè)計(jì)平板類沖裁件時(shí)，應(yīng)考慮以下工藝結(jié)構(gòu)問(wèn)題：（1）形狀應(yīng)盡量簡(jiǎn)單，最好是規(guī)則的幾何形狀或由規(guī)則的幾何形狀（圓弧與互相垂直的直線）所組成。應(yīng)避免過(guò)長(zhǎng)的懸臂和狹槽。一般狹槽寬度應(yīng)大于料厚的兩倍。既6〉2t見(jiàn)圖所示。（2）雖然可以用分段沖切的方法制造不帶圓角半徑的沖裁體，但在一般情況下，可用R〉0·5t以上圓角半徑代替尖角。(3)由于沖頭強(qiáng)度的限制，圓孔的最小尺寸和長(zhǎng)方形孔的最小寬度尺寸均有極限值。（4）孔間距離或孔與零件邊緣距離a，見(jiàn)圖（b、c）所示，受模具強(qiáng)度和沖裁件質(zhì)量的限制時(shí)，其值不能過(guò)大，一般取a》2t，但要保證a〉3—4mm用連續(xù)沖模沖裁，且零件精度要求不高時(shí)，a可行當(dāng)減小，但不小于t。