重型汽車維修手冊重型汽車維修手冊

 

重型汽車維修手冊 

 

  

 

重型汽車將會分為公路運輸車輛和工程、碼頭、油田、礦山等工程用車輛。公路

 

運輸由于受國家法規(guī)的限制，將很快向多軸化、大馬力方向發(fā)展。如8x4、10x4

 

等車型；而其他工程用車輛車型將會繼續(xù)得到鞏固和發(fā)展。隨著整個重型汽車市

 

場的發(fā)展變化，其主要總成"車橋"也會隨之發(fā)生變化。在公路運輸車輛向大噸位、

 

多軸化、大馬力方向發(fā)展同時，使得其驅(qū)動橋總成也向傳動效率高的單級減速方

 

向發(fā)展，也會相應(yīng)帶動非驅(qū)動橋，如轉(zhuǎn)向前軸和承載軸的增長。而作為雙級減速

 

的STR驅(qū)動橋?qū)^續(xù)鞏固工程車輛的市場。公路運輸以10T及以上級單級減速

 

驅(qū)動橋、承載軸為主；工程、港口等用車以10T級以上雙級減速驅(qū)動橋為主. 斯太爾平臺中濟南重汽、陜西重汽、重慶紅巖及福田歐曼作為四強，將控制國內(nèi)

 

重卡平臺30%以上的份額。未來幾年斯太爾平臺的競爭將更趨激烈化。 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向機采用整體式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。裝用引進德國ZF公司技術(shù)生產(chǎn)的葉片泵和轉(zhuǎn)向機。轉(zhuǎn)向機僅有兩種規(guī)格，以適應(yīng)轉(zhuǎn)向扭矩不同的全輪驅(qū)動與公路用車對

 

轉(zhuǎn)向的不同需要。  轉(zhuǎn)向助力泵參數(shù) 型號 轉(zhuǎn)速  (轉(zhuǎn)/分) 流量  (升/分) 排量  (毫升/轉(zhuǎn)) 最大壓力(巴) 流量檢測 葉片寬度(毫米) 重量(公斤) 生產(chǎn)廠家  轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)/分) 最大壓力(巴) 最小流量(升/分)  ZF7672 750-3900 6-16 13.5 130 500 50 5.5 16 4.7   ZF7673 500-3500 9-20 16.5 130 500 50 6.6 19.5  4.3  ZF7674 500-3500 12-25 20.5 130 500 50 8.0 23.5  4.4  ZYB-1316 500-3900 16-20 16.5 130 500 50 6.6  秦川機床廠  動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查和調(diào)整  轉(zhuǎn)向機的拆裝修理必須在規(guī)定的清潔條件下，以及必須要有一定修理技能的人員

 

還要依據(jù)于一定的工具和設(shè)備才能完成。因此一般來說不允許不具備條件的單位

 

進行拆裝和修理。但是下面的工作卻是用戶以及修理部門可以、而且是必須進行

 

的工作。 a、檢查油量、加油與放氣  在儲油罐上安裝有油尺，正常情況當柴油機不工作時，要求油量加至油尺的上限

 

刻度為準，當柴油機以中速穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)時，儲油罐的油量高于上限刻度1—2厘米

 

為正常。 當動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)缺油時，可直接向儲油罐中補充新油至上述標準。 當系統(tǒng)嚴重缺油或在系統(tǒng)中已存在空氣的情況下，補充新油的同時要進行放氣。

 

首先用千斤頂將汽車前軸頂起，啟動柴油機在低速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，隨著向儲油

 

罐逐漸加注新油的同時，慢慢地轉(zhuǎn)動方向盤從一側(cè)極限位置轉(zhuǎn)至另一極限位置反

 

復(fù)進行，直至儲油罐回油沒有空氣排出為止，將油補充至上述標準。檢查助力系

 

統(tǒng)是否有空氣有兩個方法：一個是觀察在發(fā)動機動轉(zhuǎn)過程中，儲油罐的回油口所

 

回的助力油是否還有氣泡。另一種辦法是在發(fā)動機停轉(zhuǎn)時，將油加至油尺上刻線

 

位置，然后發(fā)動機以中速旋轉(zhuǎn)，觀察油罐液面高出上刻線如果大于2厘米，說明

 

系統(tǒng)內(nèi)還存有空氣。助力系統(tǒng)存有空氣時，轉(zhuǎn)向阻力系統(tǒng)在工作時還會產(chǎn)生噪音。 b、轉(zhuǎn)向助力油泵的檢查  首先將開關(guān)全開，啟動柴油機并穩(wěn)定在低轉(zhuǎn)速范圍運轉(zhuǎn)，逐漸關(guān)閉開關(guān)，注意觀

 

察壓力表讀數(shù)，直至將開關(guān)全部關(guān)閉，如果壓力表指示130巴±10％范圍，則泵

 

是正常的。如果泵壓達不到規(guī)定值，則說明泵的流量控制閥、安全閥產(chǎn)生故障或

 

泵損壞。泵壓的檢查應(yīng)注意開關(guān)要逐漸關(guān)閉，同時關(guān)閉時間不能過長。檢查過程

 

中柴油機要穩(wěn)定低速狀態(tài)下工作。 C、轉(zhuǎn)向限位閥的檢查與調(diào)整 首先將前輪分別向左、右轉(zhuǎn)至極限位置，檢查和調(diào)整前輪轉(zhuǎn)角使其符合整車性能

 

參數(shù)的要求。啟動柴油機并使其在低速范圍穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，然后將前輪著地以增加轉(zhuǎn)

 

向阻力，向左轉(zhuǎn)動方向，注意觀察壓力表讀數(shù)。當轉(zhuǎn)向輪極限位置調(diào)整螺釘距前

 

軸限位凸塊3毫米處表壓明顯下降說明左極限位置限位閥此刻開啟卸荷。如若此

 

刻表壓讀數(shù)仍不下降或過早下降都說明需要調(diào)整。 調(diào)整方法是：將限位閥鎖緊螺母松開，表壓過早下降則需將調(diào)整螺栓向外旋出。

 

然后用3毫米厚的鋼板置于轉(zhuǎn)向節(jié)的極限位置調(diào)整螺釘和工字梁限位凸臺之間，

 

將方向盤打到底，使螺釘與凸臺將鋼板夾緊。此時壓力表讀數(shù)將持續(xù)升高，旋人

 

限位閥調(diào)整螺栓直到表壓突然降低為止，將調(diào)整螺栓鎖帽鎖緊。另一側(cè)的限位閥

 

調(diào)整方法相同。 如果方向盤轉(zhuǎn)至極限位置，表壓不僅不下降，而且持續(xù)上升，則說明轉(zhuǎn)向節(jié)已到

 

極限位置，而限位閥還沒有打開。此時只需將調(diào)整螺栓向里旋人，直到表壓突然

 

降底為止，將鎖帽鎖緊。 d、轉(zhuǎn)向機密封性的檢查  在轉(zhuǎn)向限位閥調(diào)整完畢之后，將前軸用千斤頂再次頂起使車輪脫離地面。在轉(zhuǎn)限

 

位螺釘與前軸轉(zhuǎn)向限位凸塊之間放置一塊約15毫米厚的鋼板，柴油機保持低速

 

穩(wěn)定運轉(zhuǎn)狀態(tài)，將前輪轉(zhuǎn)至極限位置，觀察壓力表讀數(shù)是否達到130土10％巴，

 

如壓力低于規(guī)定數(shù)值說明轉(zhuǎn)向機內(nèi)部泄漏，必須檢查修理。該項檢查左、右兩個

 

方向都必須進行。 e、方向盤自由行程量的檢查與調(diào)整  將壓力表更換成量程10巴的表頭，柴油機保持低速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，將車輪轉(zhuǎn)至直線

 

行駛位置，此刻測出的系統(tǒng)無負荷循環(huán)壓力約5巴。然后向一側(cè)慢慢轉(zhuǎn)動方向盤