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        濟(jì)南華商偉業(yè)汽車配件有限公司-原威亞達(dá)

        重型車型的駕駛室總成,覆蓋件及底盤零部件總成,輪邊總成,輪邊殼,中橋主減速器殼,后...

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        新聞中心
        斯太爾橋速比計(jì)算方法
        發(fā)布時(shí)間:2012-06-14        瀏覽次數(shù):2508        返回列表
        近來(lái)有反映在銷售維修重汽車橋配件時(shí),對(duì)于不同速比的配件有點(diǎn)犯糊涂的情況,我在此對(duì)目前比較常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)橋速比判定作下比較淺顯的總結(jié),以供大家參考。
            目前來(lái)講重汽系列重型車的驅(qū)動(dòng)橋總體上分成兩種類型—單級(jí)減速橋和雙級(jí)減速橋。單級(jí)減速橋采用中央單級(jí)雙曲線齒輪減速,判定方法比較簡(jiǎn)單,在這不做祥述。
        雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋是由中央一級(jí)減速和輪邊減速器共同組成,這種橋總成的速比(也就是我們常說(shuō)的中后橋中段的速比)是中央一級(jí)減速速比與輪邊減速速比的乘積。斯太爾驅(qū)動(dòng)橋輪邊減速速比為3.478(09款經(jīng)濟(jì)型為3.10,目前還很少),由于這個(gè)固定速比所以我們改變中央減速器的速比即得到相應(yīng)不同速比的驅(qū)動(dòng)橋總成,這也正是為什么平常多稱中段速比為橋總成速比的原因所在。下面分中驅(qū)動(dòng)橋和后驅(qū)動(dòng)橋分別介紹下速比情況。
        ● 后驅(qū)動(dòng)橋(單橋車)
        根據(jù)車輛用途的不同,目前最常見(jiàn)的速比有6.72、5.73、4.8、4.42四種。上邊已經(jīng)說(shuō)到這個(gè)速比是中央一級(jí)減速比與輪邊減速速比(3.478)的乘積,而后橋或單橋車是通過(guò)后橋盆齒和角齒在調(diào)速比,所以改變不同速比的后橋盆角齒既可得到不同的速比值。后橋盆角齒有29/15、28/17、29/21、33/26幾種,具體運(yùn)算方法通過(guò)下表來(lái)表述一下:
        單橋車驅(qū)動(dòng)橋速比計(jì)算
        后橋盆齒
        運(yùn)算方法
        后橋角齒
        得數(shù)
        運(yùn)算方法
        輪邊速比
        得數(shù)(橋速比)
        Z=29
        除以
        Z=15
        1.933
        乘以
        3.478
        6.72
        Z=28
        除以
        Z=17
        1.647
        乘以
        3.478
        5.73
        Z=29
        除以
        Z=21
        1.381
        乘以
        3.478
        4.80
        Z=33
        除以
        Z=26
        1.269
        乘以
        3.478
        4.42
        值得提出的是不同速比的后橋中段所匹配的輪間差速器殼也不一樣,4.8速和4.42速與0503差殼相配,5.73速和6.72速與0198相匹配。因車輛的適用領(lǐng)域的不同,所選用的驅(qū)動(dòng)橋速比各異,所以在維修或者銷售后橋配件中要針對(duì)不同的車更換與之相同齒數(shù)的盆角齒和相同型號(hào)的差速器殼。
        ●  中驅(qū)動(dòng)橋(雙橋車)
            與后橋(單橋)不同之處是,中橋除了盆角齒調(diào)速外還增加了過(guò)渡箱圓柱齒輪調(diào)速,因此要改變不同的盆角齒和匹配不同的過(guò)橋箱齒輪來(lái)得到不同的速比值,這個(gè)速比值是盆角齒的速比乘上過(guò)橋箱齒輪的速比再與輪邊減速比的總乘積。中橋盆角齒有29/15、28/17兩種,過(guò)橋箱齒輪有136/137、208/209、001/002三種可以組成三種速比1、0.839和0.771,具體運(yùn)算方法通過(guò)下表來(lái)表述一下:
        雙橋車驅(qū)動(dòng)橋速比計(jì)算
        中盆齒
        運(yùn)算
        中角齒
        得數(shù)1
        運(yùn)算
        被動(dòng)齒
        運(yùn)算
        主動(dòng)齒
        得數(shù)2
        運(yùn)算
        輪邊速比值
        得數(shù)3
        (橋速比)
        Z=29
        除以
        Z=15
        1.933
        乘以
        Z=35
        除以
        Z=35
        1
        乘以
        3.478
        6.72
        Z=28
        除以
        Z=17
        1.647
        乘以
        Z=35
        除以
        Z=35
        1
        乘以
        3.478
        5.73
        Z=28
        除以
        Z=17
        1.647
        乘以
        Z=26
        除以
        Z=31
        0.839
        乘以
        3.478
        4.80
        Z=28
        除以
        Z=17
        1.647
        乘以
        Z=27
        除以
        Z=35
        0.771
        乘以
        3.478
        4.42
           
         注:得數(shù)1*得數(shù)2=得數(shù)3
           
         中驅(qū)動(dòng)橋關(guān)鍵是判準(zhǔn)過(guò)渡箱圓柱齒輪(主被動(dòng)齒輪齒數(shù))和中橋盆角齒的齒數(shù),來(lái)確定中段速比。
            與后橋減速器不同的是中橋多了過(guò)渡箱裝置,它起著很重要的作用。過(guò)橋箱將變速箱來(lái)的力傳遞給中橋和后橋,并能使中、后驅(qū)動(dòng)橋差速運(yùn)轉(zhuǎn)。變速箱輸出的動(dòng)力通過(guò)軸間差殼傳給差速器行星齒輪,行星齒輪帶動(dòng)半軸齒輪通過(guò)空心花鍵軸傳遞給后驅(qū)動(dòng)橋。軸間差速器的作用是將傳遞來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平均分配給中、后驅(qū)動(dòng)橋,同時(shí)又能自動(dòng)的調(diào)節(jié)中后橋的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速,從而使中、后橋可以差速器運(yùn)轉(zhuǎn)。
            在這里應(yīng)指出的是中驅(qū)動(dòng)橋各速比都是用輪間差速器殼0165和軸間差速器殼0166。同樣在更換新的配件的時(shí)候要注意盆角齒齒數(shù)和主被動(dòng)圓柱齒輪的齒數(shù)要和舊件相符。

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